Obama pone a dieta a los SUV americanos
15 Apr 2010

Son los reyes de las carreteras norteamericanas, y hasta hace poco, los eternos ganadores de las estadísticas de ventas.

El presidente Obama quiere poner fin a su reinado tapando los huecos legales que les permitían quedar al margen de las normas anticontaminación que afectan a los coches normales.

A veces de forma cariñosa, aunque la mas de las veces en tono despectivo, se les suele llamar dinosaurios. El apodo refleja su linaje proveniente de epocas pretéritas, cuando las cifras de consumo se consideraban casi anecdóticas y las emisiones no preocupaban a nadie. Pero al igual que los grandes lagartos del pasado, se encaminan inexorablemente a su extinción.

No será un meteorito o un periodo de gran actividad volcánica. Sera suficiente aplicarles las normas de emisiones que ahora pueden esquivar de forma legal.

Curiosamente, Estados Unidos fue uno de los primeros paises en aprobar medidas destinadas a disminuir los consumos y las emisiones de sus coches. Pero, por causas difíciles de justificar, siempre dejaban fuera de estas exigencias a sus queridos “Light Trucks” y sus Sport Utility Vehicles (SUV).

Pero ahora ha llegado la hora de anular sus privilegios y someterlos a la misma presión evolutiva que sufren las demas categorías de vehículos a motor gracias a las normas sobre emisiones. La nueva normativa, aprobada hace pocos dias, da de plazo a los fabricantes hasta 2016 para disminuir los consumos de toda su flota, incluyendo sus modelos más grandes.

Con un galón (3,78 litros) de combustible, los coches que recorran las carreteras de Estados Unidos tendrán que ser capaces de recorrer, como mínimo, 35,5 millas. Traducido al lenguaje europeo, significa que tendrán que conseguir unos consumos homologados de 6,6 litros a los cien kilometros.

Esto supone que los SUV y todos sus derivados tendrán que disminuir su sed a poco más de 8 litros a los cien. Una tarea complicada teniendo en cuenta que ahora se mueven sobre los 19 litros del Cadillac Escalade, los 15,5 litros de un Jeep Commander o los 13,7 litros de un Ford Explorer, sin mencionar los mas de 33 litros (7 millas por galon) que han hecho famoso al Hummer H2.

A la industria norteamericana parece haberse indigestado esta dieta tan estricta, pero no les queda más remedio que tragar después de que GM y Chrysler se sentaran a la mesa para devorar 25.000 millones de dolares en ayudas gubernamentales que les permitieron seguir con vida. Los cálculos hablan de que a los tres grandes fabricantes les toca invertir cerca de 50.000 millones de dólares durante los próximos 5 años para adaptarse a la nueva normativa.

Trasladado al consumidor final, supondrá un sobrecoste para los nuevos modelos de unos 985 dolares de media. De todos modos, los conductores norteamericanos parecen haber perdido gran parte del interés que mostaban, hasta hace poco, en sus queridos dinosaurios. En 2009, las cifras de matriculaciones de SUV´s descendió nada menos que un 52 por ciento

Ventas autos nuevos Venezuela continúan cayendo en marzo
CARACAS, abr 9 . - Las ventas de autos nuevos en Venezuela mantuvieron su fuerte tendencia negativa al caer un 40 por ciento interanual en marzo, debido a que el Gobierno no está entregando dólares para la importación de vehículos y piezas en medio de la recesión que vive el país petrolero.

La Cámara Automotriz de Venezuela (Cavenez) reportó que en el tercer mes del año se vendieron 10.890 unidades, lo que supone un aumento del 14,7 por ciento respecto a las vendidas el mes pasado y casi un 50 por ciento más que en enero.

Pero en términos acumulados, las ventas de autos se desplomaron un 43,6 por ciento en el primer trimestre del 2010 a 27.784 unidades, frente a las 49.264 vendidas en los tres primeros meses del año previo.

Tras un año de bajos precios del crudo que secó las arcas públicas y obligó al presidente Hugo Chávez a devaluar la divisa local, las autoridades cortaron el flujo de divisas a la importación automotriz para destinarlas a sectores prioritarios como la alimentación y la salud.

Al mismo tiempo, una severa crisis eléctrica y recurrentes conflictos laborales en las plantas domésticas están hundiendo la producción nacional.

La importación de vehículos en el primer trimestre se desplomó un 86 por ciento, mientras que la producción nacional descendió un 23,1 por ciento, según los datos de Cavenez.

Chávez implantó en el 2003 un control de cambios para evitar la fuga de divisas, por lo que particulares y empresas deben solicitar al Gobierno los dólares que requieren para sus operaciones. Cuando no los obtienen deben recurrir al mercado negro, donde el dólar casi triplica la tasa oficial.

Medios y portales especializados reportan que el precio de los automóviles en Venezuela se ha duplicado en el último año debido a la merma en la oferta y a la creciente demanda, obligando a los clientes a esperar hasta un año para obtener sus vehículos en el país con la gasolina más barata del mundo.

Tras marcar cuatro años de récord en la venta de vehículos por la bonanza petrolera, el auge del sector automotor finalizó en el 2008 en medio de la caída en picada de los precios del crudo, principal fuente de divisas de un país que importa casi todo lo que consume.

Las compañías afiliadas a Cavenez son Chrysler de Venezuela, Iveco Venezuela, Ford Motor, General Motors de Venezuela , Mack de Venezuela, MMC Automotriz (Mitsubishi) y Toyota de Venezuela .

Las cifras de Cavenez expresan el total de vehículos vendidos en el país e incluyen a firmas no afiliadas, como Fiat , Mazda , Renault y Volkswagen .

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Venezuela aprueba la licencia para importar 5.000 autos de Rusia en 2010


Caracas, 9 abr (EFE).- El Gobierno venezolano aprobó una licencia para importar durante este año 5.000 autos de Rusia, informó hoy el ministro de Comercio, Richard Canán.
El primer lote de autos estará conformado por 2.200 unidades de la marca Lada, precisó Canán, según la estatal Agencia Bolivariana de Noticias (ABN).
El ministro añadió que está previsto comprar a Rusia autos particulares, autobuses y camiones, los cuales se venderán a precios bajos, al menos "a la mitad" de lo cuestan en el "mercado especulativo" capitalista.
"Esto es muestra de que Venezuela rompe su dependencia comercial con Estados Unidos y sus transnacionales, al ampliar sus relaciones con el resto de países del mundo, situación que incomoda a quienes quieren vernos aislados", declaró Canán, de acuerdo con la agencia oficial de información.
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BMW Serie 1: la entrada al segmento premium

Todo el dinamismo y el poder en lo más compacto de BMW, ahora en numerosas motorizaciones (gasolina y diesel), opciones de equipo, carrocerías y precios.

Autogermana, importador oficial de BMW en Colombia, a propósito de la fabricación de la unidad 1 millón, ofrece en las vitrinas de todo el país los nuevos modelos 2010 de la Serie 1 de BMW.

El BMW Serie 1 es desde hace 5 años el automóvil compacto del segmento premium, con características técnicas únicas en su segmento, que ofrece atractivo diseño del habitáculo, estética más dinámica de los faros, luces antiniebla, faldón delantero y posterior y una mayor cantidad de espacios portaobjetos.

Cuenta con motores de gasolina y diesel, lo cual implica una nueva dimensión de dinamismo eficiente con mayor potencia y, al mismo tiempo, consumo optimizado.

Los BMW Serie 1 vienen en carrocerías hatchback de 5 puertas, en versiones 116i (de 115 caballos), 120i (de 156 HP), 120d (177 HP) y 130i (258 HP); coupé, 120i (170 HP), 125i (218 HP) y 135i (306 HP); y cabrio, 120i (156 HP) y 135i (306 HP).

Además, son los únicos de su segmento con tracción trasera, que combina la funcionalidad típica de los autos de este segmento con el dinamismo que distingue a todos los autos de la marca BMW.

Por tratarse de un BMW correspondiente al segmento de autos premium compactos, lleva un equipamiento de seguridad y de confort más amplio de lo común: airbags frontales y laterales, airbags tipo cortina para las cabezas de los ocupantes de los asientos delanteros y posteriores, llantas tipo runflat, llave con memoria y mantenimiento en función de las condiciones de conducción e incluido por 5 años o 60.000 km.

Como equipo opcional, el cliente puede ordenarlo con faros bi-xenón con luz para conducción diurna, luz de adaptación automática en curvas y dirección activa. Además, amplia gama de sistemas de audio, de comunicación y navegación a elegir, conexiones AUX y puerto USB para la conexión de equipos externos.

El chasís trae tracción trasera, eje delantero de aluminio de brazos dobles articulados y tirantes, eje posterior de acero ligero de cinco brazos, sistema de control dinámico de estabilidad (DSC) y servodirección eléctrica.

Abril ha sido el mes del BMW Serie 1, pues se entrega a un precio que facilita el ingreso a la marca: desde $71,9 millones.

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1,3 litros y 95 CV Nuevo motor Diesel Multijet para el Fiat 500

El lanzamiento de la versión descapotable del Fiat 500 coincide con la salida al mercado de un nuevo motor Diesel Multijet II, que entregará una potencia de 95 CV con un consumo bastante comedido

Fiat está de estreno, y es que a la par de la salida al mercado de la versión descapotable del Fiat 500,se oferta un nuevo motor Diesel Multijet II para todos los modelos, que con una capacidad de 1,3 litros entregará 95 CV de potencia. Esto le permitirá acelerar de 0 a 100 km/h en 10,7 segundos alcanzando los 180 km/h de velocidad punta.

En cuanto a los datos de consumo, son ciertamente destacables. El gasto de combustible a los 100 kilómetros se sitúa en los 3,9 litros, con unas emisiones de CO2 que apenas superan los 100 gramos por kilómetro recorrido. Concretamente hablamos de 104 g/km.
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Los motores Peugeot evolucionan: diésel al poder

Peugeot continúa evolucionando sus motores, esos motores de baja cilindrada pero que
tanto se venden en sus vehículos. Los diésel HDi, como no, se llevan la mayoría de la tarta de ventas debido a que tienen un bajo consumo y unas prestaciones aceptables. En ese camino Peugeot ya se metió cuando anunció el 1.6 HDi de 112 CV para el 207, un diésel menos consumidor, más fuerte y que además se cambiaba a una nueva transmisión.

Este motor ofrece más par máximo, con lo que puede permitirse utilizar una caja de cambios de seis marchas en lugar de la original de cinco. Mejora así su consumo y mejora además sus emisiones, que permiten al motor cumplir la normativa Euro5 y en el 207 rebaja la cantidad de CO2 expelida hasta los 117 gr/km de. El mismo bloque se monta en el 308 con caja de cambios manual pilotada de seis marchas y emite 114 gr/km de CO2.

Además de este diésel también se modifica el de menos potencia, el 1.6 HDi de 90 CV. Su potencia asciende suavemente hasta los 92 CV y su par máximo se incrementa desde 215 a 230 Nm,fuerza máxima por giro que se obtiene a 1.750 rpm al igual que el HDi de más potencia.

Tanto en el 207 como en el 308 consiguen reducir sensiblemente el CO2 expulsado a la atmósfera,que es de 110 y 115 gr/km respectivamente.

Las mejoras realizadas en estos motores han implicado la renovación de más de un 50 % desus piezas, incluyéndose en la lista el cambio de los inyectores piezoeléctricos de siete agujeros entre muchas otras piezas. Las centralitas han sido reprogramadas para poder incluir esquemas de inyección más complejos y se ha refinado el sistema common-rail y los turbocompresores, ahora con menos inercia y con un menor tiempo de respuesta.

Además se han aplicado una serie de directrices que ya fueron utilizadas en versions anteriores. Se reduce la relación de compresión hasta 16 para reducir las
emisiones, aumenta el diámetro de la cámara en un 10 % con el fin de perder menos carburante sin quemar y se disminuye el SWIRL (el movimiento en torbellino que se produce dentro de la cámara de combustión) con lo que se limitan las pérdidas de energía térmica.

Dentro de la gama del 207 y del 308 también existen otros motores Euro5 como los gasolina 1.4 VTi de 95 CV (98 CV en el 308), que emite 137 y 149 gr/km de CO2 respectivamente, y 1.6 THP de 156 CV, capaces de expeler 159 y 155 gr/km de CO2. Los 3008 y 5008 ya se benefician de los 2.0 HDI FAPde 163 CV que monta una caja de cambios automática de seis velocidades y emite 173 gr/km de CO2.

Todo lo que vaya por el camino del ahorro para el bolsillo y de la mayor comodidad de conducción es bien recibido. En un futuro próximo Peugeot lanzar al mercado coches eléctricos, híbridos gasolina y los micro-híbridos diésel llamados e-HDI, que contarán con la función Stop&Start como baza fundamental para recortar los litros de combustible que gastan.

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Varios BMW de exposición fueron robados antes del Salón de Nueva York

La historia parece sacada de una película de gangsters o de algún episodio de Los Soprano, donde el protagonista orquesta un golpe para hacerse con un cargamento de automóviles que acaban de llegar al puerto. Pero una vez más la realidad supera la ficción, y esta semana nos enterábamos de que seis vehículos BMW preparados para el pasado Salón de Nueva York, habían sido robados mucho antes de que éstos pudieran exponerse.

Los malhechores se enteraron de alguna forma de que varios BMW se encontraban en la zona de carga del Puerto de Nueva Jersey. Asaltaron los contenedores y se hicieron algunos vehículos, entre los que se encontraba uno de los nuevos BMW 550i con acabado de pintura Sophisto Grey cuyo color aún no se ofrece en el catálogo de Estados Unidos. Por lo que desde el 13 de marzo alguien se estará paseando con un BMW de 90.000$ muy exclusivo.

A parte del 550i se llevaron un BMW 535i xDrive (más de 52.000$) y un BMW 650i (más de 80.000$). Al fin y al cabo, un buen botín, pero para ellos no fue suficiente. Un par de días después regresaban para completar el trabajo y llevarse el más gordo de todos, todo un BMW 750 Li xDrive valorado en más de 100.000$.

Por si no fuera poco también se les atribuye un robo sucedido una semana después en unos almacenes de BMW en Elisabeth, cerca de la ciudad de Nueva Jersey. En fin, el golpe perfecto, al menos de momento ya que todavía no han sido detenidos los culpables ni se ha recuperado la mercancía.

Más allá del perjuicio económico, que imaginamos que tendrá que reembolsar alguna aseguradora. Se podrán ustedes hacer una idea del trastorno que le debió causar a BMW el quedarse sin sus vehículos a falta de un par de semanas del Salón de Nueva York.

De momento BMW tan sólo ha reconocido que el robo sucedió y que toda la información de que disponen ya ha sido facilitada a las autoridades.